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2024年9月6日，力聚集團無(wú)人智能攤壓機群成功出征蘇州市吳江區蘇臺高速項目，實(shí)現力聚智能建造技術(shù)推廣跨省突破，為長(cháng)三角一體化陸域大通道建設貢獻力聚力量！

蘇臺高速公路一期工程（七都至桃源段）是連接蘇州和浙江的快捷省際新通道，作為江蘇省高速公路網(wǎng)規劃（2017—2035年）中東海至吳江高速公路的組成部分，該項目采用雙向六車(chē)道高速公路標準，瀝青路面鋪裝層設計結構為 4 cm SMA-13（SBS改性）+6cm AC-20C（SBS改性）+8cm AC-25C，路基標準寬度為34.5米，設計速度120公里/小時(shí)，主線(xiàn)全長(cháng)18.2公里，其中主線(xiàn)橋梁16.6公里，占91%。該項目計劃于今年年底前建成通車(chē)，目前已進(jìn)入大規模瀝青路面鋪裝階段，通車(chē)后將對進(jìn)一步完善區域高速公路網(wǎng)布局，推動(dòng)長(cháng)三角一體化發(fā)展，改善區域交通出行條件，服務(wù)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。

本次無(wú)人智能攤壓技術(shù)應用既要滿(mǎn)足工程質(zhì)量，又要保障施工效率，更要確保安全生產(chǎn)，這就需要點(diǎn)滿(mǎn)“高精度定位、自動(dòng)控制、智能感知、群控安全、任務(wù)協(xié)同”等科技亮點(diǎn)，將現場(chǎng)“施工員”變?yōu)椤俺绦騿T”，從而實(shí)現攤鋪機與壓路機的無(wú)人操控駕駛，達到機械設備集群化協(xié)同作業(yè)效果。

   此次無(wú)人智能攤鋪碾壓施工控制采用三一SAP130C-10大寬度機械板攤鋪機（端伸縮）+SAP90C-10伸縮板+雙鋼輪壓路機+橡膠輪壓路機，即“2攤3鋼2膠”：首2+前2+中2+尾1隊形布置，保持“同進(jìn)同退”的集群策略，在互相消除壓實(shí)距離和機輪痕跡的同時(shí)，更保證了壓路機在有效溫度區間內滿(mǎn)足壓實(shí)遍數，車(chē)輛運行精度控制在5cm以?xún)?，施工平整精度更是達到了毫米級。由于無(wú)人智能攤鋪精度的大幅度提升，在大大節約材料使用的同時(shí)進(jìn)一步避免了返工現象；同時(shí)，無(wú)人攤鋪也更適用于縱坡、橫坡、彎道、超高等復雜的施工環(huán)境，通過(guò)智能控制攤鋪橫坡與標高，使施工效率綜合提升30%左右。

創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力！自2023年下半年以來(lái)，力聚集團與三一重工聯(lián)合研發(fā)的無(wú)人智能攤壓成套技術(shù)已經(jīng)多次成功應用于安徽宣涇高速、湖北黃梅G105改擴建、霍邱S244高速連接線(xiàn)等重點(diǎn)工程，這不僅驗證了智能建造技術(shù)在高等級道路路面鋪裝領(lǐng)域的成功實(shí)踐，更是力聚集團賦能新質(zhì)生產(chǎn)力，為助推我國經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展貢獻綿力的實(shí)踐典范！